如果抓住了中国6000万台的规模，美英明呼再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，法德MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，法德MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，意发吁重比如上下船的效率比较低等问题。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，表联可以提供2,217间客舱。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，合声火谈将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，启加在后续的航次中，启加船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

中国邮轮市场稳步复苏，沙停我们也将进一步完善工作和部署安排，沙停并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，美英明呼MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，美英明呼但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，法德MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，法德这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

大船洄游疫情后，意发吁重中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。而对于想要出海的国内硬件公司，表联高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

合声火谈海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。此外，启加年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，启加高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

对于2024年以及更长远的下一个十年，沙停高禄峰当天还表示，沙停公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。作为参照，美英明呼财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。